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电动汽车动力电池中高压软铜排的串联解决方案解析

发布时间:2018/10/19 9:49:14   作者:

电动汽车的核心部件是动力电池包,如何才能让汽车续航里程变长,充电速度快成为汽车制造商们都在努力的方向,谁能在新能源汽车的动力电池方面取得领导地位,谁就可以掌握未来。新能源动力电池由多个电芯组成一个模组,多个模组放在一起组成动力电池。在这样的结构设计主要考虑到汽车电池的维护与维护,一个电芯出现问题不影响整体,汽车也能正常行驶。多个模组的串联就必然要用到导电连接,目前,新能源汽车主要用的是软铜排串联方式,因为软铜排的良好的导电效率,有外层的绝缘保护,中间柔性的结构可以缓冲汽车行驶中的应力,可以我保障汽车的安全性与稳定性。

  电动汽车动力电池中高压软铜排的串联解决方案解析:

  一般来说,电池系统成组方式为3P96S,共288颗电芯,由8个3P10S模组和2个3P8S模组构成,其中3P10S模组电量为5.94kWh,3P8S模组电量为4.74kWh,系统总电量为57kWh。实际装配时,1个3P10S模组和1个3P8S模组组成一个大模组,2个3P10S模组组成一个大模组,电池包内布置5个大模组。如果仅考虑模组结构,本来可以设计成3P20S和3P18S。将大模组分成两个小模组,将模组中部的塑料框架通过钣金件和下箱体横梁连接,配合模组端板和箱体的连接,实现模组的固定。另外,模组一分为二可以方便箱体内高压铜排串联,将MSD布置在高压回路中段。

我们可以看到,上图中,橙色的部件就是软铜排,它串联着各个模组起连接导电的作用。软铜排采用超声波焊接工艺,软铜排通过热铆方式固定,铜排除输出排镀镍外,其它为裸铜排,加上绝缘套管,电压采集通过铜排伸出结构和PCB板锡焊实现。

  软连接铜排的质量关系到汽车的安全性,每一个生产商都非常重视其品质,对于软铜排的加工工艺,认证要求都完成按照汽车零配件方式处理。软铜排采用用0.1MM厚度的铜箔片经过分子扩散焊接成型,利用冲压设备进行打孔,套上绝缘套管制作而已成。

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